সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডার: ডিজাইন এবং ব্যর্থতা বিশ্লেষণ

স্কিড সিলিন্ডার হল একটি স্ট্রাকচারাল মেম্বার যা শুধুমাত্র একটি সাধারণ অ্যাকচুয়েটর নয়, সম্মিলিত লোডিংয়ের অধীনে কাজ করে

A সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডার এটি কার্যকরীভাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক সিলিন্ডার থেকে আলাদা কারণ এটি একটি অ্যাকচুয়েটর এবং একটি স্ট্রাকচারাল গাইড হিসাবে কাজ করে। এর প্রাথমিক কাজ হল মধ্যবর্তী বুম বিভাগ বা স্কিড ক্যারেজ যা উত্তোলন কাঁটা সমাবেশ বহন করে তা প্রসারিত করা এবং প্রত্যাহার করা, কিন্তু প্রসারিত করার সময়, সিলিন্ডারের বডি এবং রড অবশ্যই প্রতিরোধ করতে হবে। অফসেট লোড দ্বারা আরোপিত বাঁকানো মুহূর্ত—একটি লোড যা বুম এক্সটেনশন দৈর্ঘ্য এবং লোড কেন্দ্রের দূরত্বের উপর নির্ভর করে রেট করা উত্তোলন ক্ষমতার 30% থেকে 60% এর সমতুল্য একটি পার্শ্ব বল তৈরি করতে পারে . এই সম্মিলিত অক্ষীয় এবং বাঁকানো লোডের অবস্থাই একটি স্কিড সিলিন্ডারকে একটি প্রচলিত ক্রেনের বিশুদ্ধরূপে অক্ষীয় হাইড্রোলিক সিলিন্ডার থেকে আলাদা করে। সিলিন্ডারের রড ব্যাস, রড সাপোর্ট বিয়ারিং স্পেসিং এবং অভ্যন্তরীণ পিস্টন গাইড রিং ডিজাইন সবই লোডের নিচে একটি সরল-রেখার গতি বজায় রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছে যাতে রডটি বাকল বা পিস্টনকে ব্যারেলের ভিতরে আটকে না যায়, যেগুলির মধ্যে যেকোনটি অবিলম্বে সিলিন্ডারের বোরকে স্কোর করে এবং একটি সীল ব্যর্থতা ক্যাসকেড শুরু করে। একটি সাধারণ 10-টন সাইড-লোডারে একটি স্কিড সিলিন্ডার কাজের চাপে কাজ করে 180 এবং 250 বার , পরীক্ষার চাপ 375 বারে পৌঁছায় এবং সিলিন্ডার বডি সাধারণত 0.2 থেকে 0.4 মাইক্রন Ra এর বোর সারফেস ফিনিশ সহ DIN 2391 বা ASTM A519-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সজ্জিত কোল্ড-ড্রন সিমলেস স্টিল টিউব থেকে তৈরি করা হয়।

রড ব্যাস এবং L/R অনুপাত যা বাকলিং প্রতিরোধ করে

একটি সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডারের জন্য একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইনের প্যারামিটার হল স্ট্রোকের দৈর্ঘ্যের তুলনায় রডের ব্যাস। যখন সিলিন্ডার সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হয়, রড কম্প্রেশন অধীনে একটি কলাম, এবং সরুত্বের অনুপাত—রড ক্রস-সেকশনের গাইরেশনের ব্যাসার্ধ দ্বারা বিভক্ত কার্যকর কলামের দৈর্ঘ্য—প্রয়োগিত লোডের জন্য অয়লার বাকলিং থ্রেশহোল্ডের নীচে থাকতে হবে . 1.5 মিটার স্ট্রোক এবং 60 মিলিমিটার রড ব্যাস সহ একটি স্কিড সিলিন্ডারের জন্য, পিন-এন্ড অবস্থার অধীনে সরুত্ব অনুপাত প্রায় 100:1। যদি রড আই এন্ডে রড সাপোর্ট বিয়ারিং কার্যকর পার্শ্বীয় সংযম প্রদান করে, তাহলে কার্যকরী দৈর্ঘ্য হ্রাস পায় এবং বাকলিং ক্ষমতা একটি আনগাইডেড রডের তুলনায় চারটি ফ্যাক্টর দ্বারা বৃদ্ধি পায়। এই কারণেই স্কিড সিলিন্ডার রডটি সর্বদা বাইরের প্রান্তে একটি স্লাইড ব্লক বা রোলার ক্যারেজ দ্বারা সমর্থিত হয় যা বুম স্ট্রাকচারের অভ্যন্তরীণ গাইড রেলের উপর চলে — রডের প্রান্তটি পার্শ্বীয়ভাবে সরানো যায় না, এবং এই গাইড সিস্টেমটি সিলিন্ডার সমাবেশের একটি লোড বহনকারী উপাদান, শুধুমাত্র একটি প্রান্তিককরণ সুবিধা নয়। যখন গাইড ব্লক তার নির্দিষ্ট ক্লিয়ারেন্সের বাইরে পরিধান করে - সাধারণত সর্বোচ্চ 0.5 থেকে 1.0 মিলিমিটার —রডের প্রান্তটি পার্শ্বীয় স্বাধীনতা লাভ করে, কার্যকর কলামের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডারটি তার ডিজাইন করা বাকলিং খামের বাইরে কাজ করে।

ক্রোম প্লেটিং পুরুত্ব এবং পিটিং প্রতিরোধ

একটি স্কিড সিলিন্ডারের পিস্টন রডটি সর্বনিম্ন পুরুত্বে ক্রোম-প্লেটেড স্ট্যান্ডার্ড সার্ভিসের জন্য 20 মাইক্রন এবং সামুদ্রিক বা ক্ষয়কারী পরিবেশের জন্য 30 থেকে 50 মাইক্রন , একটি নিকেল আন্ডারকোটের উপর প্রয়োগ করা হয় যা প্রকৃত জারা বাধা প্রদান করে। ক্রোম স্তরটি ক্ষয়-প্রতিরোধী নয়-এটি মাইক্রো-ক্র্যাকড এবং ছিদ্রযুক্ত-কিন্তু নিকেল আন্ডারকোট স্টিলের স্তরটিকে সিল করে দেয়। যখন একটি স্কিড সিলিন্ডার রডের উপর পৃষ্ঠের মরিচা দাগ দেখা যায়, তখন এটি নির্দেশ করে যে ক্রোম স্তরটি জীর্ণ হয়ে গেছে এবং নিকেল আন্ডারকোটটি ভেঙ্গে গেছে, যা ইস্পাতকে উন্মুক্ত করে। এই মুহুর্তে, রডটি পিটিং ব্যর্থতার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, এবং প্রতিটি এক্সটেনশন-রিট্র্যাকশন চক্র রড সিলের মাধ্যমে পিট করা পৃষ্ঠকে আঁকে, সিলের ঠোঁটকে বিচ্ছিন্ন করে এবং হাইড্রোলিক তরলে দূষণের সূচনা করে।

সিলিন্ডারের ভিতরে বিয়ারিং এবং গাইড রিং সিস্টেম

একটি সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডারের ভিতরে, পিস্টন ব্যারেল প্রাচীরের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে না। এটা চড়ে ফেনোলিক বা কাচ-ভর্তি PTFE গাইড রিং যেগুলি পিস্টন OD-তে মেশিনযুক্ত খাঁজে ইনস্টল করা হয়, সাধারণত দুটি গাইড রিং 30 থেকে 50 মিলিমিটার দূরে থাকে এবং তাদের মধ্যে পিস্টন সিল থাকে। . এই গাইড রিংগুলি স্কিড সিলিন্ডারের সম্মিলিত লোডিংয়ের সাইড লোড উপাদানকে শোষণ করে এবং পিস্টন এবং ব্যারেলের মধ্যে ধাতু থেকে ধাতুর যোগাযোগ প্রতিরোধ করে। সিলিন্ডারের মাথার প্রান্তে থাকা রড গ্রন্থিতে অনুরূপ গাইড বুশিং থাকে—প্রায়শই একটি ব্রোঞ্জ-ব্যাকড PTFE কম্পোজিট—যা সাইড লোডিংয়ের বিরুদ্ধে রডকে সমর্থন করে এবং রড সিলের সাথে ঘনত্ব বজায় রাখে। গাইড রিং এবং ব্যারেল বোরের মধ্যে এবং রড বুশিং এবং রডের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স এখানে নির্দিষ্ট করা হয়েছে 80 থেকে 120 মিলিমিটার বোরের একটি সিলিন্ডারের জন্য 0.10 থেকে 0.25 মিলিমিটার ব্যাস . গাইড রিং পরিধানের কারণে যখন এই ছাড়পত্র দ্বিগুণ হয়ে যায়, তখন পিস্টন সীল চাপের মধ্যে ফাঁকের মধ্যে বের হতে শুরু করে এবং রড সীলটি অ-কেন্দ্রিক লোডিংয়ের শিকার হয় যা এর পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। হেভি-ডিউটি ​​কন্টেইনার হ্যান্ডলিং অপারেশনে একটি স্কিড সিলিন্ডারের জন্য গাইড রিং প্রতিস্থাপনের ব্যবধানটি সাধারণত 3,000 থেকে 5,000 অপারেটিং ঘন্টা, এই সময়ে সিলিন্ডারটি আলাদা করা উচিত এবং সীলগুলি দৃশ্যমানভাবে ফুটো হচ্ছে কিনা তা বিবেচনা না করেই গাইড রিংগুলি পরিমাপ করা এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত।

সীল কনফিগারেশন এবং মাল্টি-ঠোঁট রড সীল স্ট্যাক

একটি স্কিড সিলিন্ডারে রড সিল একটি একক উপাদান নয়। এটি কমপক্ষে তিনটি কার্যকরী উপাদানের একটি স্তুপীকৃত বিন্যাস: ক প্রাথমিক পলিউরেথেন ইউ-কাপ সীল যা সিস্টেমের চাপ ধরে রাখে, একটি সেকেন্ডারি বাফার সীল যা প্রাথমিক সীলটিকে চাপের স্পাইক থেকে রক্ষা করে এবং একটি ব্যাকআপ সিলিং ঠোঁট প্রদান করে এবং একটি বাহ্যিক ওয়াইপার সীল যা রডের পৃষ্ঠ থেকে দূষণকে সিলিং উপাদানগুলিতে পৌঁছানোর আগেই স্ক্র্যাপ করে। . উচ্চ কণা দূষণ সহ পরিবেশে চালিত সিলিন্ডারগুলিতে - কয়লা ধুলো, সিমেন্ট বা ধাতব শেভিং সহ বন্দর অঞ্চলে - একটি চতুর্থ উপাদান, একটি ধাতব স্ক্র্যাপার রিং, যান্ত্রিকভাবে বন্ধনযুক্ত ধ্বংসাবশেষ অপসারণের জন্য ওয়াইপারের আগে ইনস্টল করা যেতে পারে যা ইলাস্টোমেরিক ওয়াইপার অপসারণ করতে পারে না। সীল উপাদান নির্বাচন জলবাহী তরল প্রকার এবং অপারেটিং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে: স্ট্যান্ডার্ড পলিউরেথেন সিলগুলি -30 থেকে 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের জন্য রেট করা হয়; 100 ডিগ্রির উপরে উচ্চ-তাপমাত্রার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, ফ্লুরোকার্বন সীলগুলি নির্দিষ্ট করা হয়। স্কিড সিলিন্ডারে একক সবচেয়ে সাধারণ সীল ব্যর্থতার মোড হল ওয়াইপার সীলকে অবনমিত করে এবং দূষণকে প্রাথমিক U-কাপে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, যা পরে সীল ঠোঁট এবং ক্রোম রড পৃষ্ঠের মধ্যে একটি ল্যাপিং যৌগ হিসাবে কাজ করে, উভয়েই একটি খাঁজ পরে।

পিস্টন সীল এবং অভ্যন্তরীণ বাইপাস ফুটো

পিস্টন সীল, সিলিন্ডার ব্যারেলের ভিতরে পিস্টনের উপর অবস্থিত, সিলিন্ডারের পুরো-বোর দিকটিকে অ্যানুলাস পাশ থেকে আলাদা করে। এটি সাধারণত একটি একটি ইলাস্টোমেরিক এনার্জিজার রিং সহ PTFE-ভিত্তিক স্টেপ-কাট সীল যা রেডিয়াল যোগাযোগ শক্তি প্রদান করে , বা উচ্চ চাপ প্রয়োগের জন্য একটি গ্লাস-ভরা PTFE স্লিপার সীল। যখন পিস্টন সিল পরিধান করে, হাইড্রোলিক তরল উচ্চ-চাপের দিক থেকে পিস্টনের নিম্ন-চাপের দিক থেকে অভ্যন্তরীণভাবে বাইপাস করে, এবং লক্ষণ হল লোডের নিচে সিলিন্ডার ড্রিফ্ট- কন্ট্রোল ভালভ নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকা সত্ত্বেও স্কিড ক্যারেজ ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করে। এই অভ্যন্তরীণ ফুটো একটি বাহ্যিক তরল ফুটো তৈরি করে না, এবং এটি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন থেকে নির্ণয় করা যাবে না। পরীক্ষাটি হল রড সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত করে সিলিন্ডারে চাপ দেওয়া এবং নির্দিষ্ট সময়ের ব্যবধানে রড প্রত্যাহার হার পরিমাপ করা; একটি প্রবাহ হার অতিক্রম রেটেড লোডের অধীনে প্রতি মিনিটে 5 মিলিমিটার সাধারণত একটি পিস্টন সিল নির্দেশ করে যা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় .

হাইড্রোলিক তরল দূষণ এবং স্কিড সিলিন্ডারের দুর্বলতা

একটি সাইড-লোডার ক্রেনের স্কিড সিলিন্ডার অনুভূমিকভাবে কাজ করে এবং এই অভিযোজন এটিকে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা সিলিন্ডারের তুলনায় কিছু দূষণ-সম্পর্কিত ব্যর্থতার মোডের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। একটি উল্লম্ব সিলিন্ডারে, মাধ্যাকর্ষণ পিস্টন সীল থেকে দূরে ব্যারেলের নীচে কণা দূষণ নিষ্পত্তি করতে সাহায্য করে। একটি অনুভূমিক স্কিড সিলিন্ডারে, ব্যারেল বোরের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর দূষণ স্থগিত থাকে এবং প্রতিটি স্ট্রোক কণাগুলিকে পুরো সীল যোগাযোগ পৃষ্ঠ জুড়ে টেনে নিয়ে যায় . রড, যখন প্রসারিত হয়, পরিবেষ্টিত ধুলো এবং আর্দ্রতার সংস্পর্শে আসে এবং প্রতিটি প্রত্যাহার চক্র রডের পৃষ্ঠে যা কিছু স্থির থাকে তা ওয়াইপার সিলের মধ্যে টেনে নিয়ে যায়। জলবাহী সিস্টেম পরিস্রাবণ তরল পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখা উচিত ISO 4406 18/16/13 বা বন্দর বা শিল্প পরিবেশে কাজ করা স্কিড সিলিন্ডারের জন্য আরও ভাল , রিটার্ন-লাইন ফিল্টার 10 মাইক্রন পরম নিচে কণা ক্যাপচার সঙ্গে. একটি ফিল্টার বাইপাস নির্দেশক যা উপেক্ষা করা হয় বা নির্দিষ্ট ব্যবধানে পরিবর্তিত না হয় এমন একটি ফিল্টার উপাদান স্কিড সিলিন্ডার সিলগুলিকে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণার সাথে সরাসরি যোগাযোগে রাখে যা পরিচ্ছন্ন তরল দ্বারা চালিত একটি সিলিন্ডারের তুলনায় 50% থেকে 70% পর্যন্ত সীলের আয়ু কমিয়ে দেয়।

রড স্ট্রেইটনেস এবং সহনশীলতা যা সিলের ক্ষতি প্রতিরোধ করে

একটি সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডারের পিস্টন রডকে অবশ্যই একটি সরলতা সহনশীলতা বজায় রাখতে হবে যা প্রায়শই নির্দিষ্ট করা হয় কিন্তু কদাচিৎ সিলিন্ডার পরিষেবাতে থাকার পরে ক্ষেত্র-যাচাই করা হয়। একটি নতুন স্কিড সিলিন্ডার রডের জন্য আদর্শ সোজাতা সহনশীলতা রডের দৈর্ঘ্যের প্রতি মিটারে 0.2 মিলিমিটার, উভয় প্রান্তে সমর্থিত রড সহ রড মিডপয়েন্টে মোট সূচক রিডিং হিসাবে পরিমাপ করা হয় . একটি রড যা বাঁকানো হয়েছে—সাধারণত স্কিড ক্যারেজে পার্শ্ব-প্রতিক্রিয়া বা বুম ওভারলোডেড এবং স্কিড সিলিন্ডার আংশিকভাবে প্রসারিত করে ক্রেন চালানো থেকে—এই সহনশীলতা অতিক্রম করবে। একটি বাঁকানো রড প্রতিটি স্ট্রোকের সাথে রড বুশিং এবং সিলের উপর একটি সাইক্লিক সাইড লোড আরোপ করে, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত পরিধানের প্যাটার্ন তৈরি করে: রড বুশিং একটি ডিম্বাকৃতি আকারে পরিধান করে, এবং রড সীলটি একটি ফুটো তৈরি করে যা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট রড এক্সটেনশন অবস্থানে প্রদর্শিত হয় - সেই অবস্থান যেখানে বাঁকানো অংশটি সীলের মধ্য দিয়ে যায়। একটি ডায়াল ইন্ডিকেটর এবং V-ব্লকগুলির সাহায্যে রডের সোজাতা পরীক্ষা করা হল একটি ডায়াগনস্টিক পদক্ষেপ যা প্রতিস্থাপনের পরপরই যখনই একটি স্কিড সিলিন্ডার অব্যক্ত সীল ব্যর্থতা প্রদর্শন করে তখন করা উচিত, কারণ একটি বাঁকানো রড ইনস্টলেশনের কয়েক সপ্তাহের মধ্যে একটি নতুন সীল সেট ধ্বংস করবে৷

মাউন্টিং অ্যালাইনমেন্ট এবং সাইড লোড যা কখনো ডিজাইন করা হয়নি

স্কিড সিলিন্ডারটি ক্রেনের প্রধান বুম কাঠামো এবং উভয় প্রান্তে পিনযুক্ত ক্লিভিস মাউন্টের মাধ্যমে স্লাইডিং স্কিড ক্যারেজের মধ্যে মাউন্ট করা হয়। যদি এই দুটি মাউন্টিং পয়েন্ট নির্দিষ্ট সহনশীলতার মধ্যে একই অক্ষে সারিবদ্ধ না হয় তবে সিলিন্ডারটি একটি স্থায়ী সাইড লোড যা রড বিয়ারিং এবং পিস্টন গাইডগুলিতে কাজ করে এমনকি সিলিন্ডারটি কাজের লোডের অধীনে না থাকলেও . একটি স্কিড সিলিন্ডার ইনস্টলেশনের জন্য প্রান্তিককরণ সহনশীলতা সাধারণত হয় সম্পূর্ণ স্ট্রোকের দৈর্ঘ্যের উপর ব্যারেল-এন্ড এবং রড-এন্ড মাউন্টিং পিনের মধ্যে ±0.5 মিলিমিটার সমঅক্ষীয়তা . প্রাথমিক সমাবেশের সময় মিস্যালাইনমেন্ট প্রবর্তন করা যেতে পারে, অথবা ক্রেনের কাঠামোর ক্লান্তি, ওয়েল্ডমেন্ট বিকৃত হওয়ার কারণে বা স্কিড ক্যারেজ গাইড রেলগুলি অসমভাবে পরিধান করায় সময়ের সাথে সাথে এটি বিকাশ করতে পারে। মাউন্টিং মিস্যালাইনমেন্টের ডায়াগনস্টিক ইন্ডিকেটর হল একটি সিলিন্ডার যা রড সিল থেকে ফুটো হয় বা সোজা রড, পরিষ্কার তরল এবং সঠিকভাবে নির্দিষ্ট সিল থাকা সত্ত্বেও অসম রড বুশিং পরিধান দেখায়। সংশোধনমূলক ক্রিয়া হল রডের প্রান্তটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, একটি টাইট তার বা লেজার অ্যালাইনমেন্ট টুল ব্যবহার করে মিড-স্ট্রোকে সিলিন্ডারের সাথে পিনের বোরগুলির মধ্যে সারিবদ্ধতা পরিমাপ করা এবং প্রান্তিককরণটিকে নির্দিষ্টকরণের মধ্যে আনতে মাউন্টিং বন্ধনীগুলিকে শিম বা মেশিন করা৷

ওভারহল প্রসিডিউরস এবং ক্রিটিকাল ডিসাসেম্বলি সিকোয়েন্স

একটি সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডার পুনর্নির্মাণ একটি নির্দিষ্ট ক্রম অনুসরণ করে যা নতুন ইনস্টল করা উপাদানগুলির ক্ষতি প্রতিরোধ করে। disassembly শুরু করার আগে, সিলিন্ডার অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করতে হবে এবং তরল ক্ষতি এবং দূষণ প্রবেশ রোধ করতে হাইড্রোলিক লাইনগুলিকে আটকে রাখতে হবে . রড গ্রন্থিটি একটি পিন স্প্যানার বা একটি বানোয়াট রেঞ্চ ব্যবহার করে স্ক্রু করা হয় যা গ্রন্থির স্প্যানার ছিদ্রকে নিযুক্ত করে - কখনও পাইপ রেঞ্চ নয়, যা গ্রন্থিটিকে বিকৃত করে এবং একটি ফুটো পথ তৈরি করে। একটি নিয়ন্ত্রিত ওভারহেড লিফ্ট ব্যবহার করে ব্যারেল থেকে রড এবং পিস্টন সমাবেশ প্রত্যাহার করা হয়, এবং পিস্টন থ্রেড জংশনে রডের ওজনকে বাঁকানো থেকে রোধ করতে পিস্টনটি অবিলম্বে V-ব্লকগুলিতে সমর্থিত হয়। পিস্টন ধরে রাখার বাদামটি সরানো হয়-এটি প্রায়শই Loctite দিয়ে সুরক্ষিত থাকে এবং মুক্তির জন্য 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করার প্রয়োজন হয়-এবং পিস্টন এবং গ্রন্থিটি রড থেকে পিছলে যায়। স্কোর করার জন্য ব্যারেল বোরটি একটি বোরস্কোপ দিয়ে পরিদর্শন করা হয় এবং 0.5 মিলিমিটারের বেশি গভীর যে কোনও আঁচড় যা আঙুলের নখ দিয়ে অনুভব করা যায় তার জন্য ব্যারেলটিকে সজ্জিত করা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। নতুন সীলগুলি উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ইনস্টলেশন হাতা ব্যবহার করে ইনস্টল করা হয়েছে যা রড থ্রেডের ধারালো প্রান্ত দ্বারা এবং পুনরায় একত্রিত করার সময় ব্যারেল পোর্ট খোলার দ্বারা সিলের ঠোঁটকে কাটা হতে বাধা দেয়। গ্রন্থি ধরে রাখার থ্রেড এবং পিস্টন বাদামের থ্রেডগুলিকে পরিষ্কার করা হয় এবং অ্যান্টি-সিজ যৌগ দিয়ে প্রলিপ্ত করা হয়, এবং গ্রন্থিটি প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুসারে টর্ক করা হয় - সাধারণত 100 মিলিমিটার বোরের একটি সিলিন্ডারের জন্য 200 থেকে 400 নিউটন-মিটার . সমাবেশের পরে, সিলগুলিকে বসতে দেওয়ার জন্য সিলিন্ডারটি কম চাপে পাঁচবার সাইকেল করা হয়, তারপর বাহ্যিক ফুটো এবং রড ড্রিফটের জন্য পর্যবেক্ষণ করার সময় সম্পূর্ণ সিস্টেম চাপে পরীক্ষা করা হয়।

সিলিন্ডার ব্যর্থতা এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভ ফুটো মধ্যে নির্ণয়

যখন একটি স্কিড ক্যারেজ লোডের নিচে চলে যায়, তখন কারণটি অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার ফুটো হতে পারে, অথবা এটি সিলিন্ডার সরবরাহকারী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ হতে পারে। দুটি অবস্থা অভিন্ন উপসর্গ উৎপন্ন করে - যখন স্থির থাকা উচিত তখন গাড়ি চলাচল করে - কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন সংশোধনমূলক ক্রিয়া প্রয়োজন। নিশ্চিত ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি হল সিলিন্ডার বিচ্ছিন্নতা পরীক্ষা: লোডের নিচে সিলিন্ডারের সাথে, সিলিন্ডার পোর্টে হাইড্রোলিক লাইনগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং সিস্টেমের চাপের জন্য রেট করা JIC বা ORFS ব্ল্যাঙ্কিং প্লাগগুলির সাথে ক্যাপ করা হয় . লাইনগুলি ক্যাপ করার সাথে সাথে যদি ক্যারেজ ড্রিফ্ট অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়, লিকেজ নিয়ন্ত্রণ ভালভের মধ্যে থাকে, কারণ ক্যাপড সিলিন্ডার চাপ ধরে রাখে। যদি লাইনগুলি ক্যাপড দিয়ে ড্রিফট চলতে থাকে, তাহলে ফুটোটি পিস্টন সিল জুড়ে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ হয়। এই পরীক্ষাটি সম্পাদনের জন্য কঠোর নিরাপত্তা সতর্কতা প্রয়োজন—যেকোনো হাইড্রোলিক লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে লোডকে স্বাধীনভাবে সমর্থন করতে হবে এবং চাপের স্পাইক সহ সম্পূর্ণ সিস্টেম চাপের জন্য ফাঁকা প্লাগগুলিকে অবশ্যই রেট দিতে হবে। একটি নিম্ন-রেটেড প্লাগ বা একটি অস্থায়ী প্লাগ প্রতিস্থাপনের ফলে একটি বিপর্যয়কর উচ্চ-চাপের তরল নির্গত হতে পারে।

প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ যা স্ট্যান্ডার্ড ব্যবধানের বাইরে স্কিড সিলিন্ডারের জীবনকে প্রসারিত করে

একটি সাইড-লোডার ক্রেন হাইড্রোলিক স্কিড সিলিন্ডারের পরিষেবা জীবন তিনটি প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মের সামঞ্জস্যের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। প্রথম, পিস্টন রডের উন্মুক্ত অংশটি প্রতি শিফটের আগে একটি লিন্ট-মুক্ত কাপড় দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে , অথবা যেকোনো সময়ের পরে যেখানে ক্রেনটি চার ঘণ্টার বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকে। বায়ুমণ্ডলীয় ধূলিকণা যা নিষ্ক্রিয় সময়কালে রডের উপর স্থির হয় তা প্রথম প্রত্যাহার চক্রের ওয়াইপার সিলে টানা হয় এবং সীল গহ্বরে জমা হয়। দ্বিতীয়, দ হাইড্রোলিক ফ্লুইড ফিল্টার উপাদানগুলি চাপ ডিফারেনশিয়াল ইঙ্গিতের ভিত্তিতে একটি সময়সূচীতে পরিবর্তন করতে হবে, ক্যালেন্ডারের ভিত্তিতে নয় —একটি ফিল্টার যা 1,500 ঘণ্টায় বাইপাস চাপে পৌঁছায় তা 1,500 ঘণ্টায় পরিবর্তন করা উচিত, 2,000-ঘন্টা ক্যালেন্ডার ব্যবধানে নয়। তৃতীয়, দ রডের প্রান্তে গাইড ব্লক ক্লিয়ারেন্স অবশ্যই প্রতিটি প্রধান পরিষেবা ব্যবধানে ফিলার গেজ দিয়ে পরিমাপ করতে হবে , এবং সিলিন্ডার প্রস্তুতকারকের সর্বোচ্চ নির্দিষ্ট মান ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে ব্লকগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন বা সামঞ্জস্য করতে হবে। এই শেষ ক্রিয়াটি প্রায়শই উপেক্ষা করা হয় কারণ গাইড ব্লকগুলিকে সিলিন্ডারের অংশের পরিবর্তে ক্রেন কাঠামোর অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে তাদের কার্যকারিতা সিলিন্ডারের বাকলিং প্রতিরোধ এবং সীল জীবনের অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ৷